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第 1 节 1941远征军的滇缅大作战（第1页）

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1942年5月，缅甸境内的一个荒无人烟的丛林中，一支中国军队正在艰苦的行进着。将士们抬着他们的指挥官缓慢地行走深山之中。26日这支军队经过艰苦卓绝的抗争，终于走出了丛林。当他们到达茅邦村时，国境已经近在尺咫了，指挥官终因伤势过重而去世了。一只中国军队为何会出现在异国他乡，这位指挥官又为何会葬身异国？原来，这一切都源于一场特殊的战争。

说起这场战争，还得从一条特殊的交通线说起。

1.南方生命线

1937年7月7日，日军如法炮制以前侵略中国的借口，向驻守在卢沟桥的中国守军发起猛烈进攻，中日之间全面的军事冲突自此爆发。日军认为自己在中国境内定能如履平地，因此日军叫嚣着三个月灭亡中国。

此时的中国尽管内忧外患，但国人民族意识空前高涨，他们同仇敌忾，像麻绳一样紧紧地拧在了一起，用血肉之躯筑起了新的钢铁长城。经过长期的抗争，日军的美梦被粉碎，日军付出的代价越来越大，深陷战争泥潭的日本不得不考虑重新制定新的国策。

日本付出了惨重的代价，国内的情况有过之而无不及。土地沦陷、流离失所、百业俱废，人民生活困苦不堪。抗战进入了至暗时期。随着中国土地的沦陷，世界各国援华道路也被切断，中国的形势变得岌岌可危。到了1940年，中国只剩下了一条大动脉，谁能想到日后为了这条大动脉，中国军队付出了怎样无法想象的惨痛代价。这条大动脉就是深藏在偏僻的大西南后方的滇缅公路。

滇缅公路示意图

不得不说中国人从来就具有忧患意识。抗战全面爆发之后，中国人就懂得覆巢之下安有完卵，懂得未雨绸缪的云南省主席龙云就在1937年8月向中央提出了修建滇缅公路的建议。国民政府当时认识到了抗战的艰巨性，蒋介石不假思索地答应了这一请求。经过与英国政府协商，英国政府最终也与中国政府达成了协议。

同年年底，中国政府向世界各国招标，一些大型的公司对此表示感兴趣，并表示中国若能提供先进的设备，六到七年便能开通使用。但当时的中国正处于贫乏的状态，根本无法提供先进的设备，于是招标项目折戟沉沙，最终，中国政府决定自行修建。

1937年11月，国民政府下拨了200万元，正式下令修建滇缅公路，并要求一年之内修建完成。

滇缅公路的起点为云南省昆明市，终于缅甸腊戍，全长1146.1公路，中国境内长度为959.4公里。这条公路横跨崇山峻岭，地势十分危险，澜沧江、怒江峡谷从这里越过。修建滇缅公路的血泪史是无以言表的。

20世纪30年代的云南几乎是与世隔绝，交通十分困难，有的地方甚至一寸公路都没有。再加上缺乏现代化的工具，施工难度之大可想而知。由于缺乏现代通讯工具，龙云为了传送命令，不得不用传统的鸡毛信。经过动员，到了1937年12月，沿线的县一共动员了约20万人参与建设修路。

说起滇缅公路修建的艰苦和血泪，是多少言语都无以言表的。参与修建公路的人们大多生活在贫困山区，这里生产力低下，尽管政府有补贴，但却少的可怜。因此他们必须自带十天半月的粮食和施工工具。

生产工具的落后死的人们只能用锄头、绳索、铁锹等传统工具以及勤劳的双手。除此之外，恶劣的自然条件也处处置人于死地。云南地区气候瞬息万变再加上传染的疾病很快就能致人死亡。由于没有炸药，人们只能自己制造并烧制石灰，一不小心就会炸得粉身碎骨。每天都会有人从几百米的悬崖上掉进万丈深渊的惨剧发生。还有的技术员因为生病在山林里失踪，等找到遗体的时候，早已化为一堆白骨。

尽管条件异常艰难，但为了国家，人们还是义无反顾地参加建设。经过人们超乎想象的不懈努力，1939年1月，滇缅公路正式开通。这是一个兴高采烈的事件。但同时别忘了，有8名技术员和至少3000名群众付出了宝贵的生命。

滇缅公路通车之后，各种运输物资络绎不绝的送入中国。滇缅公路的重要性已经变得十分明显。但与此同时，滇缅公路也成为了日军要破坏的目标，一场危机如同山雨欲来风满楼一样开始显露出来。

2.举步维艰的入缅之路

滇缅公路通车之后，运输的车辆夜以继日地鱼贯而行在道路上。日军知道了滇缅公路每天都络绎不绝的运输物资的时候，头疼不已。他们开始想方设法地破坏这一运输通道。

日军为何如此执着于破坏这一运输通道？原来抗日战争爆发之后，中国人团结一心，利用「空间换取时间」的战略将日军死死地拖住了，日军越陷越深。为此他们重新制定了侵略政策，即北上和南下。

1939年，日军在中蒙边界的哈拉哈河地区展开激战，史称「诺门坎事件」。日军遭受惨败，北上之路被截断，只能转而南下。日本上层绞尽脑汁想让中国屈服，但顽强不屈的中国人却让日军的计划一次次失败。日军认识到，随着战事的展开，西方国家希望中国能拖住日本，西方国家才能在欧洲战场展开手脚。于是，日本认为要使中国屈服，重中之重就是切断国际援华物资的道路。到了1940年，滇缅公路作为唯一的国际援华物资通道，自然成为了日军竭力要破坏的目标。

诺门坎事件中日军惨败，让日军北上的美梦彻底被打碎。日本开始觊觎东南亚地区。日本懂得唇亡齿寒的道理，他们认为攻占了南洋，切断运输道路，不仅可以使中国屈服，还能获得源源不断的物资。在这一思想的指引下，日军开始对东南亚地区伸出了魔爪，通过威逼利诱、武力屈服等方式侵占当地，并与当地结成同盟，对中国实行战略包围。

1940年6月，日军第五师团侵占了越南，20日，迫于日本的压力，法国不得不宣布关闭滇越公路和滇越铁路，1个月之后英国也宣布封闭滇缅公路，直到10月份才重新开通。

日军侵占越南之后，令东南亚周边的国家惶恐不已。1941年1月，日本又将侵略势力伸到了泰国，3月份，日本与泰国越南签订了军事同盟，中国陷入了日军的战略包围圈中。

唇亡齿寒。英国深知这个道理，但此时的英国正忙于欧洲战场的战争，对于遥远的东方殖民地可谓是鞭长莫及。英国想求助与于美国，但却遭到了拒绝。不得已，一向被看不起的中国人此时才被英国人重视，为图谋自己的利益，英国政府放下了高昂的头颅，开始谋求与中国合作。

中国为了持久的抗战，付出的代价太大了，此时的中国岌岌可危，对于物资可谓是嗷嗷待哺，要想长期抗战，必须要有物资保障。而滇缅公路作为唯一的物资运输通道，其重要性是不言而喻的。因此，保障滇缅公路的畅通是中国的首要任务。所以，当英国谋求与中国合作的时候，中国马上答应了，双方之间一拍即合，开始了军事合作。

不幸的是，这次双方之间的合作并不是天衣无缝，由于双方之间的利益不同，在合作期间存在这多种摩擦。

1940年10月，英国成立了远东英军总公司，次年1月命令丹尼斯少将为驻华使馆武官，与中国代表一起商量军事方案。中国方面对这次合作是分外重视，政府不仅派出了考察团进行了为期三个月的考察，还在1941年6月的时候进行了一系列的战前准备，加强军队的训练。

为了这次合作，蒋介石还派出了自己视为生命的当时中国最为精锐的德式装备的第5军第200师作为先锋部队入缅。蒋介石的做法足以表明中国绝不是做做官样文章，而是以壮士断腕的决心表明了中国抗日的信心和初心以及决心。

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