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蛮、越二州的一道天堑，长度近两万里，呈中间高两头低之势。
中间位置的一万多里山脉，全都是遮天蔽地的高度，可以说是天生的绝境，除了兽谷出口外，再无可以进出的路径。
东西两头的山脉会渐渐走低，虽然大部分还是高耸在云雾之中，却也并非是不可翻越了，对于凡人来说还是绝境，但在修真者看来却已经可以穿过了。
山脉之后是连绵不绝的群山，号称有着十万大山之多，除非是在空中飞行，想要一直徒步穿越的话，还真不知道会走到何年何月。
在横断山脉内部，不仅仅地势险要，还有各种妖兽横行，同样会带来极大的风险。
虽然绝大多数的妖兽都集中在兽谷，但是在一些生性不喜欢合群的妖兽中，也有着极为强大的特殊种类，一个运气不好在横断山脉遇上了，绝对算得上是大麻烦。
在正常情况下，至少也要是聚灵境的强者，才有独闯横断山脉的资格，但是最终能否安然而过还是要看运气，毕竟就算是养魂境的大能，也有在横断山脉内陨落的。
可以说，横断山脉一向被看作是高阶修真者的试炼之地，可也正是因为横断山脉的阻碍，使得蛮州缺少与其他八州交流的机会，一直被视为九州世界中最缺乏开发的蛮荒之地。
蛮州地域广阔，论面积仅次于中州，可以说是九州第二，但是开发程度不高，人口反而是九州之中最少的，虽然从来没有准确的进行统计过，但是在估算之下顶多也就亿余人口。
也就是说，集蛮州一州之力，在人口上顶多也就和天魔宗这样的一个大宗门辖下的人口差不多。
不过，可别因为蛮州的人口少就小瞧蛮州，但凡出自于这里的修真者，其修炼的功法大多是大开大合，虽然在精细程度上有所欠缺，但是战斗力却极强，而且因为生活的环境更为艰辛，只有经历频繁的战斗才能够获得更多的资源，这使得蛮州的修真者几乎全部都是实战派。
同境界的修真者相比较，至少有九成左右，会是蛮州的修真者在战斗力上略胜一筹，这也是蛮州既没有大势力，也没有太多的人口，却依然能够得到其他八州认可的原因。
另外还有一点，那就是蛮州受地理环境影响，出产在这里的资源与其他八州有所不同，不少有着特殊作用的资源都属于蛮州特产，这使得蛮州仅靠出卖天然资源，就可以在九州世界占据一席之地了。
陆路运输由于横断山脉的阻碍，还不到蛮州整个运输量的十分之一，其余九成以上的运输都需要靠海路。
从蛮州跨越南海可以进入越州，渡东海则可以进入海州，这是出入蛮州的两条海上路线。
由于东海更为广阔，蛮州大部分的海域都包括在东海之内，开发出来的安全航线也多一些，不论是运输成本还是风险，都比跨越南海要小的多，这使得东海航线，占据了蛮州海上运输的七成还要多，被称之为蛮州的黄金航道。
这一次段飞的打算，就是通过黄金航道前往海州。
蛮、越二州的一道天堑，长度近两万里，呈中间高两头低之势。
中间位置的一万多里山脉，全都是遮天蔽地的高度，可以说是天生的绝境，除了兽谷出口外，再无可以进出的路径。
东西两头的山脉会渐渐走低，虽然大部分还是高耸在云雾之中，却也并非是不可翻越了，对于凡人来说还是绝境，但在修真者看来却已经可以穿过了。
山脉之后是连绵不绝的群山，号称有着十万大山之多，除非是在空中飞行，想要一直徒步穿越的话，还真不知道会走到何年何月。
在横断山脉内部，不仅仅地势险要，还有各种妖兽横行，同样会带来极大的风险。
虽然绝大多数的妖兽都集中在兽谷，但是在一些生性不喜欢合群的妖兽中，也有着极为强大的特殊种类，一个运气不好在横断山脉遇上了，绝对算得上是大麻烦。
在正常情况下，至少也要是聚灵境的强者，才有独闯横断山脉的资格，但是最终能否安然而过还是要看运气，毕竟就算是养魂境的大能，也有在横断山脉内陨落的。
可以说，横断山脉一向被看作是高阶修真者的试炼之地，可也正是因为横断山脉的阻碍，使得蛮州缺少与其他八州交流的机会，一直被视为九州世界中最缺乏开发的蛮荒之地。
蛮州地域广阔，论面积仅次于中州，可以说是九州第二，但是开发程度不高，人口反而是九州之中最少的，虽然从来没有准确的进行统计过，但是在估算之下顶多也就亿余人口。
也就是说，集蛮州一州之力，在人口上顶多也就和天魔宗这样的一个大宗门辖下的人口差不多。
不过，可别因为蛮州的人口少就小瞧蛮州，但凡出自于这里的修真者，其修炼的功法大多是大开大合，虽然在精细程度上有所欠缺，但是战斗力却极强，而且因为生活的环境更为艰辛，只有经历频繁的战斗才能够获得更多的资源，这使得蛮州的修真者几乎全部都是实战派。
同境界的修真者相比较，至少有九成左右，会是蛮州的修真者在战斗力上略胜一筹，这也是蛮州既没有大势力，也没有太多的人口，却依然能够得到其他八州认可的原因。
另外还有一点，那就是蛮州受地理环境影响，出产在这里的资源与其他八州有所不同，不少有着特殊作用的资源都属于蛮州特产，这使得蛮州仅靠出卖天然资源，就可以在九州世界占据一席之地了。
陆路运输由于横断山脉的阻碍，还不到蛮州整个运输量的十分之一，其余九成以上的运输都需要靠海路。
从蛮州跨越南海可以进入越州，渡东海则可以进入海州，这是出入蛮州的两条海上路线。
由于东海更为广阔，蛮州大部分的海域都包括在东海之内，开发出来的安全航线也多一些，不论是运输成本还是风险，都比跨越南海要小的多，这使得东海航线，占据了蛮州海上运输的七成还要多，被称之为蛮州的黄金航道。
这一次段飞的打算，就是通过黄金航道前往海州。