，然后点击“添加到主屏幕”第367章 四号坦克加经费 (1/2)
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柏林选帝候大街国防部、国防技术研究中心会议大厅，德意志联邦三军将领正在进行一场激烈的自由式国防辩论。同一时刻，不来梅临时空军基地数十架BF-10战斗机和八架HS123轰炸机目标北海西北49号海区，再次展开了远航训练。
与之一同进入北海训练的还有F/A-01汉诺威号航空母舰、以及整个驱、护、潜编队打击群。
此时的F/A-01汉诺威号航母甲板上已经停放了多架BF-10C舰载战斗机，服务人员正在进行出海前的各项准备工作。非常明显，这次演习的主要科目将是进行舰载机航母平台起降训练。
联邦德国海军副总司令、兼北海舰队司令员莱因哈特·舍尔亲自指挥这次海上军事演习。这位身经百战的老将自从获得埃里克的赏识后，更加老当益壮，精神焕发。
随着离码头部署的解除，庞大的航母打击井井有条地护卫着汉诺威号驶向演习目的地。
北方部队正在紧张训练，而此时南方的坦克训练营地也一直在隆美尔的带领下进行难点攻关以及新型坦克的检测。
因为隆美尔不能到柏林参加辩论，埃里克大清早便将电话打到了法兰克福的训练营地，并要求部队要重点找到快、准、狠的军事打击要素，尤其是解决坦克的快速突击难题。
坦克自从第一次世界大战开始登上历史舞台，已经统治陆战半壁江山，虽然还存在不少缺点和不足，但坦克仍是各国地面战争中攻防最为平衡的突击兵器。
看似坚不可摧的铁甲坦克，其实也有不少克星，现在，天上有攻击机，地面有敌对坦克较量，反坦克地雷等等。战场上的风险是不可预期的，不过，坦克最烦的还是那些沟沟坎坎，有时候在训练场上也有翻车的现象。
遵照埃里克的指示，曼因斯坦和古德里安前往柏林参加国防辩论会期间，隆美尔必须主动挑起部队技术攻关和日常训练的工作。
坦克是为了克服一战典型的战壕和铁丝网而生的，两条（有时候也会有四条）履带赋予了它强悍的越野机动性，说它会被沟沟坎坎放倒，许多人肯定不太相信。其实，坦克的越野性能和通过性能强悍也是有限度的。如果壕沟和障碍物足够宽，也足够高，还是能够有效制约坦克的机动。所以，隆美尔准备在坦克的基础训练中尽量让乘员记录好越壕宽度、垂直过障高度和最大行驶坡度三项指标，以便在进行升级时考虑这些因素。
班杰明·谢里登来自柏林武备士官学校，一战时期的坦克战车军士长，曾多次参加过东线战争，现在已经逐渐成长为坦克训练营的军事教官。通过长期的驾驶经验积累，他认为坦克的越壕能力主要跟坦克的履带长度、车体前端设计以及重心高度等参数有很大关系。
而与班杰明·谢里登一同参加过“巴黎行动”的亚尔维斯·劳里却并不这么认为。
“当年英军坦克翻越我军西线反坦克壕的时候，利用柴捆对战壕进行填充，并顺利地越过了障碍，这说明外力因素同样也以解决这一问题。”亚尔维斯说。
“反坦克壕是普通战壕的一种变形和延伸，主要用来限制坦克的机动，从而拖延敌方装甲部队的推进速度。失去了速度，也就延误了战机，如果坦克自身有克服战壕的功能，自然就争取了速度，不是吗。”班杰明仍然坚持自己的看法。
隆美尔右手操着下巴，静静地听着他们二人的推论。
“上尉先生，我并不反对你的三点建议，但要将上千辆坦克进行改进，难度是很大的，而且时间也做不到。”亚尔维斯提醒道。
“你说得对中尉，但是，反坦克壕通常都挖得非常深、也非常宽，并在两边沟坎保持了一定的高度差，有条件的还会... -->>
柏林选帝候大街国防部、国防技术研究中心会议大厅，德意志联邦三军将领正在进行一场激烈的自由式国防辩论。同一时刻，不来梅临时空军基地数十架BF-10战斗机和八架HS123轰炸机目标北海西北49号海区，再次展开了远航训练。
与之一同进入北海训练的还有F/A-01汉诺威号航空母舰、以及整个驱、护、潜编队打击群。
此时的F/A-01汉诺威号航母甲板上已经停放了多架BF-10C舰载战斗机，服务人员正在进行出海前的各项准备工作。非常明显，这次演习的主要科目将是进行舰载机航母平台起降训练。
联邦德国海军副总司令、兼北海舰队司令员莱因哈特·舍尔亲自指挥这次海上军事演习。这位身经百战的老将自从获得埃里克的赏识后，更加老当益壮，精神焕发。
随着离码头部署的解除，庞大的航母打击井井有条地护卫着汉诺威号驶向演习目的地。
北方部队正在紧张训练，而此时南方的坦克训练营地也一直在隆美尔的带领下进行难点攻关以及新型坦克的检测。
因为隆美尔不能到柏林参加辩论，埃里克大清早便将电话打到了法兰克福的训练营地，并要求部队要重点找到快、准、狠的军事打击要素，尤其是解决坦克的快速突击难题。
坦克自从第一次世界大战开始登上历史舞台，已经统治陆战半壁江山，虽然还存在不少缺点和不足，但坦克仍是各国地面战争中攻防最为平衡的突击兵器。
看似坚不可摧的铁甲坦克，其实也有不少克星，现在，天上有攻击机，地面有敌对坦克较量，反坦克地雷等等。战场上的风险是不可预期的，不过，坦克最烦的还是那些沟沟坎坎，有时候在训练场上也有翻车的现象。
遵照埃里克的指示，曼因斯坦和古德里安前往柏林参加国防辩论会期间，隆美尔必须主动挑起部队技术攻关和日常训练的工作。
坦克是为了克服一战典型的战壕和铁丝网而生的，两条（有时候也会有四条）履带赋予了它强悍的越野机动性，说它会被沟沟坎坎放倒，许多人肯定不太相信。其实，坦克的越野性能和通过性能强悍也是有限度的。如果壕沟和障碍物足够宽，也足够高，还是能够有效制约坦克的机动。所以，隆美尔准备在坦克的基础训练中尽量让乘员记录好越壕宽度、垂直过障高度和最大行驶坡度三项指标，以便在进行升级时考虑这些因素。
班杰明·谢里登来自柏林武备士官学校，一战时期的坦克战车军士长，曾多次参加过东线战争，现在已经逐渐成长为坦克训练营的军事教官。通过长期的驾驶经验积累，他认为坦克的越壕能力主要跟坦克的履带长度、车体前端设计以及重心高度等参数有很大关系。
而与班杰明·谢里登一同参加过“巴黎行动”的亚尔维斯·劳里却并不这么认为。
“当年英军坦克翻越我军西线反坦克壕的时候，利用柴捆对战壕进行填充，并顺利地越过了障碍，这说明外力因素同样也以解决这一问题。”亚尔维斯说。
“反坦克壕是普通战壕的一种变形和延伸，主要用来限制坦克的机动，从而拖延敌方装甲部队的推进速度。失去了速度，也就延误了战机，如果坦克自身有克服战壕的功能，自然就争取了速度，不是吗。”班杰明仍然坚持自己的看法。
隆美尔右手操着下巴，静静地听着他们二人的推论。
“上尉先生，我并不反对你的三点建议，但要将上千辆坦克进行改进，难度是很大的，而且时间也做不到。”亚尔维斯提醒道。
“你说得对中尉，但是，反坦克壕通常都挖得非常深、也非常宽，并在两边沟坎保持了一定的高度差，有条件的还会... -->>
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